Panama Canal Expansion Opens

Panama Canal Expansion Opens

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Panama Canal Expansion Opens
Panama Canal Expansion

Panama Canal Expansion Opens as the Chinese-owned Cosco Shipping “Panama” went through the Atlantic locks at Agua Clara, sailed the 50-mile (80-kilometer) passage to the Cocoli locks near the capital and passed into the Pacific aided by tugboats and cheered by dignitaries and exuberant crowds. The $5.25 billion project was finally in use, nearly two years late. The massive Cosco Shipping container ship is 158 foot wide (48.2 meters) and 984 feet long (300 meters) ship in the “New Panamax” class of mega-vessels tipped to be the future of global shipping. It carried about 9,000 cargo containers during the inaugural expanded canal voyage as it made its way to South Korea.
With double the capacity, the Panama Canal hopes to compete with the Suez Canal (Egypt) as well as secure new markets such as natural gas shipments between the United States and Asia. The canal authorities said last Sunday that 85 percent of the 166 reserved crossings scheduled for the next three months are for container ships. Container cargo accounts for nearly 50 percent of the canal’s overall income. The hopes and dreams of the 25 percent of Panamanians living in poverty are that the expanded canal will boost the economy and provide opportunities for them. However, a cloud of hesitation hung over the celebrations as a lull in global shipping, the drop in oil prices and an economic slowdown in China have contributed to a reduction in the waterway’s traffic and income.

Abren Ampliación del Canal de envios

Panamá ha abierto las esclusas más amplias del canal de fama mundial para que pase del barco Cosco de propiedad china que entro a “Panamá” a través de las esclusas del Atlántico en Agua Clara, que navego el paso de 50 millas (80 kilómetros) de las cerraduras Cocolí cerca de la capital y pasando en el Pacífico con la ayuda de remolcadores y aclamado por multitudes exuberantes dignatarios. El proyecto de $ 5,25 por mil millones fueron finalmente en uso, casi dos años de retraso. El enorme barco de contenedores Cosco de envío es de 158 pies de ancho (48,2 metros) y 984 pies de largo (300 metros) buque de la clase “New Panamax” de las que mega-buques inclina a ser el futuro del transporte marítimo mundial. Se llevó cerca de 9.000 contenedores de carga durante el viaje inaugural del Canal ampliado, ya que hizo su camino a Corea del Sur.

Con el doble de la capacidad, el Canal de Panamá espera competir con el Canal de Suez (Egipto), así como nuevos mercados seguros, tales como los envíos de gas natural entre los Estados Unidos y Asia. Las autoridades del canal, dijeron el domingo pasado que el 85 por ciento de los 166 cruces reservados programadas para los próximos tres meses son para los buques portacontenedores. La carga de contenedores representa casi el 50 por ciento del ingreso total del canal. o de la vía acuática y los ingresos. Continúa en la página 17.

 

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